福山通運とT2が挑む自動運転トラックによる新たな中継輸送サービス

福山通運とT2の歴史的協業

広島県福山市に本社を置く福山通運株式会社は、長年にわたり物流業界で存在感を示してきた企業です。1948年に設立され、現在では貨物運送や倉庫業、さらには通関業務を展開しています。一方、東京に本社を持つ株式会社T2は、2022年に設立され、最新の自動運転システムの開発を手掛ける企業として急成長を続けています。この2社が手を組み、関東から九州・中四国間の輸送において自動運転トラックを導入するという画期的なプロジェクトが動き出しました。

中継輸送サービスの概要

福山通運とT2が展開するこの新たな中継輸送サービスは、福山通運が行っている関東－九州・中四国間の輸送の一部区間に、T2の自動運転トラックを組み込むものです。具体的には、神奈川県の藤沢支店と兵庫県の加西支店を結ぶ約510kmの区間での運行が開始されました。この試みでは、T2が目指すレベル4自動運転トラックによるオペレーションがどのように成立するかを検証していきます。

ドライバー不足への挑戦

最近、ドライバー不足が業界全体の大きな課題となっています。その背景には、2024年問題に代表される労働力不足があり、福山通運はこの課題に立ち向かうために自動運転技術の導入を決定しました。ドライバーが乗車しない状態での運行が可能になるレベル4の実現によって、関東と関西間の運行が「1日1往復」できるようになり、輸送能力は劇的に向上する見込みです。

自動運転トラックの特長

福山通運とT2が導入している自動運転トラックは、現在のレベル2から将来的にレベル4へとシフトしていく予定です。レベル2では、ドライバーの監視のもとで特定の条件下で運転が行われますが、レベル4では言うまでもなく、運転操作を全自動化することが期待されています。このため、トランスゲート綾瀬とトランスゲート西宮北という2つの切替拠点を設け、無人運転と有人運転をスムーズに切り替えるオペレーションも検証されます。

将来的なビジョン

この取り組みが成功すれば、福山通運は将来的に定期的な自動運転トラックの運行に移行し、さらなる効率化を図ることが可能になります。2026年8月26日から始まる運行は、24時間以内に完了できるかを検証する重要なステップとなります。この試みを通じて、関東－九州・中四国間の長距離輸送に新たな風を吹き込むことが期待されています。